疫情防控犹如“一场没有硝烟的战争”，城市交通就像城市的大动脉和毛细血管，做好交通疫情防控就能有效阻断病毒在城市中的蔓延，遏制疫情的扩散。

安装新风系统可以有效通过增加新风量，来减少室内空气的无序外溢。近期各地交通系统新风消杀防疫工作，向坚固的防疫战线致敬，望众志成城，齐心协力，早日战胜疫情。

武汉地铁保证100%新风 每隔10天送风通道全消杀

如今的武汉地铁采用新风系统与空调组合模式实现100%新风，也就是说站内的空气并非内循环而来，而是全部从外部抽取，这些新鲜空气从风道抽进站后，将经过除尘、电子杀菌、风机和消声四大步骤后，才能 通过出风口传送进公共区域，工作人员会对组合式空调机的每一段进行单独消杀。

南京动车全流程、多环节车厢内新风系统滤网一日一换

“新风系统我们每天都要进行消杀。”在动车内的新风系统出入口，身着防护服、戴着口罩和护目镜的消杀人员说，“这里不仅要用消毒液进行喷洒，里面的滤网也要拆下来换新的，拆下来的滤网每天要进行清洗和消毒。”消杀人员连车厢内的空调滤芯也拆了下来，统一进行消杀。

广东卫监：空调及新风系统供站场新风，铁路疾控一天一次消杀

广东防控新冠肺炎，一直以来强调“外防输入、内防扩散”，火车站、汽车站、机场、港口这样的交通枢纽防控压力巨大。为了切实落实好防控需要，各战场均已通过红外技术监测手段、日常消杀手段来进行防控。利用集中空调（风机盘管+新风系统）确保各房间、场所独立通风，保障新风量，站场甚至会应急启动消防排风系统来保证场内空气循环。广东省卫生监督所副所长表示，按照省委、省政府和省卫生健康委的统一部署，疫情发生以来，全省各级卫生监督机构一直以“两站一场一港口”等区域作为监督重点，加大监督力度，多次开展监督检查工作。

每日一次！上海增加公交车新风系统消毒频率

根据疫情发展变化情况，对车辆实行分级消毒制度，要求各营运公司安排专人对车辆实施消毒工作，并做好记录；公交驾驶员在行驶过程中必须打开通风设备，保持车厢空气流通；巴士客修公司、久事公交资产物业公司等即日起对公交枢纽、车辆空调、新风装置、车窗等通风设备开展一次全面排查，确保设施设备可靠有效；加强公交终点站、调度室、集中调派室等场所的清洁管理，实行每日消毒制度，多开窗通风，营造安全的候车环境和工作环境。相关消毒工作等正全面铺开，确保为乘客提供一个安全的乘车环境。

济南地铁:全线开启新风系统保持车内风量 一天消杀8次

空气的流通同样是疫情防控的重点。疫情期间，济南地铁1号线车厢也全面开启新风系统。此前，车厢内使用的新风系统为小新风系统。“小新风系统的两大功能是保温+调节空气流通，小新风系统空气流通程度相较于全新风系统稍弱，”工作人员介绍，全新风系统开启后，车厢将及时吸入大量厢外新鲜空气，加强空气流通，最大程度保持车厢内空气新鲜。

济南地铁工作人员介绍到“全新风系统，相当于开启了外循环，我们把外面的新鲜空气输送到站房、车厢，把站房的空气经过滤后，再排出室外。保证车厢、站内的空气不论是输入还是输出都是新鲜空气。”

此外，地下段站点及列车内的空气洁净度，是防疫工作的重点。“在启用了全新风系统的同时，还增加了通风空调系统的消杀力度，从新风和排风管道，到新风口和排风口及消音器，再到风机静压箱、初效过滤网等重要设备都增加了消毒频次。”空调过滤网由以前每月一次消杀改为每周一次。